喜報(bào)，航空航天在金屬 3D 打印領(lǐng)域又有了新突破，成功達(dá)到量產(chǎn)，這得益于金屬3D打印廠商的技術(shù)拓新。其中，云耀深維的技術(shù)備受青睞，金屬增材制造設(shè)備把層厚精度拉到了 0.02 毫米，成功邁過(guò)航空航天能不能放心服役、能不能批量交付的那道坎。

大家都清楚，飛機(jī)和火箭上的零件不是普通零件。高溫、高壓、震動(dòng)，這些都是零部件所需要承擔(dān)的環(huán)境，一旦出現(xiàn)存在零點(diǎn)零幾的誤差，性能掉下去不說(shuō)，還可能嚴(yán)重到影響安全。過(guò)去工程師嘗試過(guò)把層厚做到更薄，但大多停在實(shí)驗(yàn)室，真要量產(chǎn)，常常遇到設(shè)備穩(wěn)定性和效率的問(wèn)題。云耀深維這次的突破，難得的是把高精度和量產(chǎn)放在了一起。

以流體力學(xué)探測(cè)器來(lái)說(shuō)，例如多孔探針，這是一個(gè)特別典型的零件。它要實(shí)時(shí)感知?dú)饬鳌毫蜏囟龋褦?shù)據(jù)傳給飛控系統(tǒng)。面對(duì)這個(gè)精細(xì)化的零部件來(lái)說(shuō)，過(guò)去企業(yè)的處境很尷尬：
如果要追求精度，就得靠人工打磨，少說(shuō)幾個(gè)月才能勉強(qiáng)出貨，交付一拖再拖。
如果追求速度，性能又會(huì)打折扣，零件交上去，可能就是整機(jī)的隱患。

這次云耀深維的高精度金屬3D打印技術(shù)給了制造商一個(gè)全新的選項(xiàng)。2-10微米的層厚，很多細(xì)小通道直接一次成型，后處理能省不少。比如之前有一家客戶做新型探測(cè)器，按傳統(tǒng)路線，從設(shè)計(jì)到交付得三四個(gè)月，還要一堆人手打磨。現(xiàn)在換了云耀深維的打印設(shè)備，不到一個(gè)月就完成了，精度穩(wěn)穩(wěn)壓在設(shè)計(jì)指標(biāo)以內(nèi)，得到業(yè)內(nèi)不少好評(píng)。

這種精細(xì)的升級(jí)遠(yuǎn)不止“省點(diǎn)時(shí)間”這么簡(jiǎn)單。從這三個(gè)角度來(lái)說(shuō)，才是真正的“有益”。
對(duì)研發(fā)來(lái)講：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證快了，產(chǎn)品迭代更快。
對(duì)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)：零件交付穩(wěn)，供應(yīng)鏈壓力小。
針對(duì)客戶：拿到的零件更可靠，飛行器的性能和安全性自然也更有保障。

換句話說(shuō)，以前困擾大家的工藝難題，現(xiàn)在總算有解法，已經(jīng)不再是停留在論文里的“數(shù)據(jù)”，而是真正落到了生產(chǎn)車間、走進(jìn)了航天。也許，我國(guó)金屬3D打印技術(shù)的不斷升級(jí)下，大概會(huì)成為更多航空航天企業(yè)的常規(guī)選項(xiàng)，甚至可能走向衛(wèi)星、深空探測(cè)器這些更復(fù)雜的領(lǐng)域。

這對(duì)云耀深維來(lái)說(shuō)，高精度金屬3D打印技術(shù)不只是航空航天的敲門磚，也意味著更多需要精細(xì)化零部件的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。0.02 毫米層厚，把“能做精”與“能量產(chǎn)”放到了一起。這不僅提升了自身競(jìng)爭(zhēng)力，也讓行業(yè)看到了金屬 3D 打印的新可能。